B７８７暫定対策：近日中に試験飛行認可の方針

　　                   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.by ぼくあずさ


２月２２日にＢｏｅｉｎｇはバッテリー改善をFAA に提示し、試験飛行許可を求めた。３月７日のロイターば認可の方針を伝えた。地元紙The Washington Times はまだ報じていない。
ＧＳユアサの株価は即日３６円高の
４３７円に高騰した。

Ｂ７８７はJALが長距離飛行可能という利点を生かして海外線で、ＡＮＡは主に国内線で運航を予定している。なお、搭載エンジンは前者がGE製、後者はRR製です。ジーメンスの大型ガスタービン動翌は英国製、どっこい生きている先端技術。


ぼくあずさのComment

１．試験飛行から運航全面禁止解除に繋がることを期待
２．GSユアサの責任問題は不明


Ｂ７８７の試験飛行を許可　電池改善で米当局　ロイター電
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130307/biz13030710020012-n1.htm　
B７８７バッテリー発火：暫定対策、その後　[USA]
http://dorflueren.blog.so-net.ne.jp/2013-02-26-1

コメント 7

おはようございます。
メリットだけ優先しないで・・・安全第一を願うだけです。
朝霞駐屯地・・・賑やかです、入間基地へ向う機体も多いです。

by YUTAじい (2013-03-08 06:12) 

YUTAじいさん
配電盤が焼けたという記事が消えてしまいました。
隠されたトラブルがあるとしたら許せないことです。

朝霞駐屯地と入間基地の役割分担を知りませんが、
国民に知らされない中・朝軍事行動への警戒・戦闘準備行動が
あっても不思議ではありません。いやな時代になりましたね。


by ぼくあずさ (2013-03-08 07:39) 

朝霞駐屯地は陸上自衛隊の駐屯地で東部方面隊の司令組織があります。正門は東京都練馬区大泉学園九丁目に位置し、広大な敷地は主として埼玉県朝霞市です。
入間基地は航空自衛隊の基地ですが、戦闘機の運用はできません。

ところで、Ｂ７８７ですが、配電盤に金属片が混入していてショートした痕跡があったそうですが、ボーイングの組立品質に問題ありです。
その昔、羽田空港へ着陸したＢ７４７の着陸灯が点灯しなかったので、整備員が着陸灯交換のためにフラップ内へ入りました。丁度そのとき、次の便の乗客が搭乗し始めたので、客室乗務員が機内エアコンを始動し、同時にフラップが閉まり、整備員はフラップに挟まれて死亡しました。
後日、仔細に点検した結果、エアコンの電気回路とフラップ開閉回路が結ばれていました。組立時の不良作業以前の、設計時の誤りでもありました。

by 村尾鐵男 (2013-03-08 09:34) 

村尾さん
コメントありがとうございました。
直接の関係はありませんが、次の２つの経験があります。
米国からの技術導入で国内メーカーが製作した大容量ブロアの
駆動用蒸気タービンを若いころに設計しました。その時に知った
雑な構造設計に多いに驚きました。
もう一度は日本の製油所向けの蒸気タービンを受注しましたが、
米コンサルタントの強い要求で米国製の蒸気非常止め弁を購入
使用しました。何とも旧式な構造でした。使えれば文句は言うな
との設計思想の国との印象を受けました。
これが、最先端のガスタービンを開発製作する同じ米国製品なの
かと絶句しました。納入先の運転員に随分と負担が掛かったと
思います。
by ぼくあずさ (2013-03-08 11:15) 

ＧＳユアサ株、１４：１１現在３２円値上がりの４７０円。
FAAは原因特定出来ずとしており、最終的にGSユアサが
免責になるかは不明です。つい先日まで３００－３６０円
から約５割ほど値戻ししたことになります。
by ぼくあずさ (2013-03-08 14:15) 

今晩は。
日本の産業発展にもぜひ飛んでもらいたいです。
by 夏炉冬扇 (2013-03-08 21:42) 

夏炉冬扇さん
同感です。三菱重工の株価がジワリ上げて来ました。
by ぼくあずさ (2013-03-09 01:13)