日の丸極超音速旅客機への挑戦

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　ぼくあずさ

私が英ヒースロー空港で目撃した英仏共同開発の超音速旅客機
BOACコンコルドは2003年に運行を停止しました。

JAXAと富士重工が開発中の極超音速旅客機の低ソニックブームの
実験機をリンク先のU-tubeでご覧ください。
100人の乗客を乗せ高度2万5000㍍をマッハ5、時速2500㌔で飛行、
東京・ロス間を2時間、日に2往復する。
液体水素を燃料とする極超音速ターボジェットエンジンです。プロト
タイプのエンジンの燃焼試験を行いました。

追記：米国がコンコルド・ジュニアの開発をスタートさせました。
       詳細はリンク先をお読み下さい。

「いまに人に羽が生えるよ」と嘉永2年（1849）生まれの私の曾祖母
から聴かされて子供時代を過ごした私の母は飛行機の旅が大好き
でした。日航「木星号」が三原山の砂漠に墜落した直前の東京・大阪間
の同型機に搭乗していました。


ぼくあずさのコメント：

（１）実現可能なエンジンシステムと思われる。
（２）元気で長生きして是非乗ってみたい。
（３）戦後70年、ようやく日本の航空機業界に開発ブームが訪れました。


人類の新たな夢～極超音速旅客機～
https://www.youtube.com/watch?v=Tdy0WNMkyRA
【JAXA】D-SEND#2　超音速試験機公開【低ソニックブーム】
https://www.youtube.com/watch?v=pxvBukVsFbY
静粛超音速技術の研究開発（改訂版）
https://www.youtube.com/watch?v=fK8aOEbSgec
ロンドン～シドニー間をわずか4時間で飛行する『コンコルド・ジュニア』が開発されるらしいゾ!!
http://irorio.jp/kayokimura/20120626/14959/

コメント 3

Concord が初めて売り込みに来たとき、私も末席に連なって話を聞きました。でも、あの音速を突破するときの衝撃音はすごく、容易には運航できないと思い、一方の試算では、冬の向かい風を受けた時のアンカレッジ→東京の間で二人の乗客しか乗せることができず、とても商業運航は出来ないと知りました。
by 村尾鐵男 (2015-01-06 17:24) 

村尾さん
極端に燃費が悪い理由は何なのですか？
by ぼくあずさ (2015-01-06 23:55) 

欧州は国境を接しており、英国製もドイツ製も航空機の航続距離は短く、コンコルドも大西洋横断を目的とし、太平洋横断は「使用目的外」でした。コンコルドが搭載したロールスのオリンパス・エンジンも今のエンジンに較べれば燃費が悪く、これで太平洋を横断すれば、乗客と貨物の量を減らす以外に方法はありません。後にシンガポールへ売り込んだときの説明書には、太平洋横断の経路としてイースター島が中継基地になっていました。
by 村尾鐵男 (2015-01-07 08:18)